مشکل تازه برای تویوتا، پادشاه صنعت خودرو
لباس دونی: ۱۰، ۵۳۶، ۸۰۷ دستگاه! این آمار خیره کننده، تعداد خودروهایی است که تویوتا سال قبل همراه با برند لوکس خود، یعنی لکسوس، در سرتاسر جهان به فروش رساند. با رشد ۳٫۷ درصدی تقاضا در سال ۲۰۲۵، این غول خودروسازی ژاپنی برای ششمین سال متوالی تاج پادشاهی فروش جهانی را بر سر گذاشت. در عین حال، در دنیای مدرن تجارت، فروش بیشتر همیشه به مفهوم موفقیت مطلق نیست؛ گاهی کاهش تنوع مدلها و تمرکز بر حاشیه سود بالا، پول بیشتری را روانه گاوصندوق خودروسازان می کند.
امیرمسعود عابدین: کیونتا کاون، مدیرعامل تازه نفس تویوتا که از اول آوریل سکان هدایت این امپراتوری را به دست گرفته است، در همین قدمهای نخست بدنبال بازبینی در ساختار شرکت است. او بعد از بازدید از مراکز پژوهش و توسعه متوجه شد که مهندسان تویوتا زیر بار سنگین طراحی و توسعه ده ها مدل و تیپ های فرعی مختلف، بیش از اندازه تحت فشار هستند. سکان دار بزرگ ترین خودروساز جهان باور دارد که این سبد محصولاتِ بی در و پیکر و گسترده، نیاز به یک خانه تکانی و جراحی جدی دارد تا هزینه های اضافی تولید کم شود.
خط قرمز روی سدان لوکس برقی و بقای اسطوره ۴۲ ساله بر طبق گزارش motor۱، باآنکه هنوز برای اعلام فهرست سیاه تویوتا زود است، اما اولین ترکش این استراتژی جدید به مدل انتزاعی برقی و لوکس «لکسوس LF-ZC» برخورد کرد و پروژه ساخت آن بطور کامل کنسل شد. تویوتا علت این تصمیم را نوسانات شدید بازار خودرو های برقی و حجم بالای کار مهندسی اعلام نموده است؛ به بیانی ساده تر، مدیران شرکت نگران بودند که تقاضای کافی برای خرید این سدان گران قیمت وجود نداشته باشد تا هزینه های کلان توسعه آن جبران شود. در نقطه مقابل این خودروی مدرن، لندکروزر سری ۷۰ قرار دارد؛ شاسی بلند جان سختی که نخستین بار در سال ۱۹۸۴ معرفی گردید و تویوتا هنوز هم با بروزرسانی های جزیی آنرا در بازار ژاپن و استرالیا می فروشد. این خودرو با اصالتِ ۴۲ ساله، به لطف استهلاک نزدیک به صفر و توانایی عبور از سخت ترین مسیرها، احتمالاً بیش از مالکانش عمر خواهد کرد!
تمرکز روی دورگه محبوب؛ افزایش ظرفیت تولید خودرو های هیبریدی مدیرعامل جدید تویوتا کمی بالاتر از دو ماه است که این پست را تحویل گرفته، اما برنامه های تحول خواهانه او فراتر از حذف چند مدل لوکس است. طبق گزارش رسانه های خودرویی، یکی از اولویت های اصلی او ارزیابی فرآیندها، اصلاح ساختارها و خصوصاً افزایش چشم گیر ظرفیت تولید خودرو های هیبریدی (دوگانه بنزین و برق) است؛ کلاسی که اینروزها خریداران بسیار بیشتری نسبت به خودرو های تمام برقی دارد.
پافشاری بر تنوع پیشرانه ها تویوتا قصد ندارد تمام تخم مرغ های خودرا در سبد خودرو های برقی بگذارد. کیونتا کاون صراحتا اعلام نموده که آنها برای حذف موتورهای درون سوز شتاب زده عمل نخواهند کرد. این یعنی موتورهای بنزینی، هیبریدی، پلاگین هیبرید و حتی دیزلی بازهم با قدرت به بقای خود در خطوط تولید ادامه می دهند. این دیدگاه یادآور سخنان مشهور آکیو تویوتا، رئیس هیأت مدیره شرکت است که اوایل سال ۲۰۲۵ پیش بینی کرده بود سهم خودرو های برقی هیچگاه از ۳۰ درصد بازار جهانی فراتر نخواهد رفت. در عین حال، او امروزه اعتراف می کند که با چرخش شدید صنعت خودرو به سوی خودرو های الکتریکی، خودرا در جبهه مدافعان موتورهای سنتی بنزینی، بسیار تنها می بیند؛ هرچند که آمارهای فروش تویوتا نشان می دهند این تنهایی، چندان هم بی حکمت نبوده است.
۳۲۲
این مطلب لباسدونی را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب