زمان افتتاح ایستگاه جدید متروی تهران
لباس دونی: مجری خط 6 متروی تهران از تکمیل قریب الوقوع ایستگاه 17 شهریور و همین طور پیشرفت قابل توجه پروژه توسعه جنوبی خط 6 تا شهرری و حرم حضرت عبدالعظیم(ع) آگاهی داد.
به گزارش لباس دونی به نقل از خبر آنلاین، مجری خط ۶ متروی تهران از تکمیل قریب الوقوع ایستگاه ۱۷ شهریور و همین طور پیشرفت قابل توجه پروژه توسعه جنوبی خط ۶ تا شهرری و حرم حضرت عبدالعظیم(ع) اطلاع داد و اظهار داشت: پروژه توسعه جنوبی خط ۶ متروی تهران با فعالیت شبانه روزی، در آستانه بهره برداری فاز اول قرار گرفته است.
ایسنا نوشت: عباس فتحعلی پور، مجری خط ۶ متروی تهران با تشریح آخرین وضعیت اجرائی این خط، اظهار داشت: خط ۶ متروی تهران از ایستگاه دولت آباد در جنوب شرق تهران شروع شده و تا محدوده کوهسار در شمال غرب پایتخت امتداد دارد. این خط به طول ۳۲ کیلومتر و با ۲۷ ایستگاه طراحی شده که تا حالا ۲۶ ایستگاه آن به بهره برداری رسیده است.
وی ضمن اشاره به آخرین ایستگاه باقیمانده این مسیر اظهار داشت: ایستگاه ۱۷ شهریور به عنوان بیست وهفتمین ایستگاه خط ۶، هم اکنون توسط همکاران خط ۷ در بخش ساختمانی در دست اجراست و بخش نصب تجهیزات هم توسط مجموعه خط ۶ در حال انجام می باشد. براساس برنامه ریزی صورت گرفته، این ایستگاه طی یک تا دو ماه آینده تکمیل و وارد مدار بهره برداری خواهد شد.
مجری خط ۶ مترو همین طور به پروژه توسعه جنوبی این خط اشاره نمود و اظهار داشت: از ایستگاه دولت آباد، پروژه توسعه خط ۶ به طول حدود ۱۰ کیلومتر و شامل پنج ایستگاه در دستور کار قرار گرفته است. این ایستگاهها شامل صفاییه (چشمه علی)، ابن بابویه، میدان حرم، حرم حضرت عبدالعظیم(ع) و ایستگاه پنجم که با خط یک مترو تلاقی دارد، هستند.
فتحعلی پور اضافه کرد: در مرحله اول این پروژه که اجرای آن امسال در دستور کار قرار دارد، هدف بهره برداری از پنج کیلومتر ابتدایی مسیر، حدفاصل ایستگاه دولت آباد تا میدان حرم است. در این فاز، ایستگاههای صفاییه و ابن بابویه بصورت عبوری طراحی شده اند و ایستگاه میدان حرم به عنوان ایستگاه شاخص این بخش، با معماری الهام گرفته از حمل و نقل ریلی تاریخی تهران و بر پایه مدل انتزاعی «قطار دودی» طراحی و غائی شده است.
وی تاکید کرد: برنامه ریزی ما اینست که این بخش از پروژه تا تابستان امسال در اختیار شهروندان قرار گیرد.
پیشرفت ۷۵ درصدی پروژه ایستگاه مترو میدان حرم
مجری خط ۶ مترو درباره ی میزان پیشرفت عملیات اجرائی هم توضیح داد: پیشرفت فیزیکی پروژه در بخش ساختمانی هم اکنون به حدود ۷۰ تا ۷۵ درصد رسیده و تمامی ظرفیت و انرژی مجموعه برای تکمیل پروژه و رساندن آن به مرحله بهره برداری تا تابستان متمرکز شده است. در بخش روسازی، عملیات اجرائی بصورت همزمان در حال انجام می باشد. راه اندازی سکو و نصب قسمتی از تجهیزات ضروری در دستور کار قرار دارد تا امکان عبور عملیات ریل گذاری و روسازی فراهم گردد.
فتحعلی پور درباره ی وضعیت ایستگاه ابن بابویه هم اظهار داشت: عملیات اجرائی این ایستگاه نسبت به سایر بخش ها با تأخیر آغاز شد، اما با اصلاح برخی روشهای اجرائی، روند کار شتاب گرفته است. برمبنای برنامه ریزی انجام شده، تلاش می نماییم تا بازه زمانی ۲۰ تا ۲۵ خردادماه، تراز سکوی این ایستگاه آماده شود تا عملیات ریل گذاری و روسازی از این محدوده هم عبور کرده و تکمیل شود.
وی اظهار امیدواری کرد با ادامه روند فعلی، توسعه جنوبی خط ۶ مترو مطابق زمان بندی تعیین شده قابل استفاده شده و نقش برجسته ی در تسهیل دسترسی شهروندان شهرری ایفا کند.
مجری خط ۶ متروی تهران با تشریح جزییات توسعه جنوبی این خط با پرداختن به اجرای یکی از متفاوت ترین ایستگاههای متروی کشور در محدوده میدان حرم در شهرری تاکید کرد: هدف مدیریت پروژه، افتتاح یک ایستگاه کامل، مجهز و دارای هویت معماری منحصربه فرد برای شهروندان و زوار حرم حضرت عبدالعظیم(ع) است.
فتحعلی پور ضمن اشاره به اهمیت ایستگاه میدان حرم اظهار داشت: ایستگاه افتتاحی ما در مرحله اول توسعه جنوبی، ایستگاه میدان حرم است که طبیعتاً یک ایستگاه ویژه و خاص شمرده می شود. مردم شهرری طی سالهای طولانی از دسترسی مناسب به حمل و نقل ریلی محروم بوده اند و بنابراین سعی کردیم این ایستگاه را با کیفیتی متفاوت و شاخص اجرا نماییم.
وی اضافه کرد: برای این ایستگاه معماری ویژه ای طراحی شده که اقتباس شده از مفهوم تاریخی «قطار دودی» و حمل و نقل ریلی قدیم تهران و شهرری است. هدف ما اینست که تا حد امکان، ایستگاه را بصورت کامل و با تمامی استانداردها و الزامات بهره برداری تحویل شهروندان دهیم.
مجری خط ۶ مترو اضافه کرد: در ایستگاه میدان حرم کوشش شده تمامی فاکتورهای مورد نیاز بهره بردار شامل سیستم برق اضطراری، تجهیزات تهویه، هواسازهای اصلی ایستگاه، سیستم های ایمنی و آتش نشانی و سایر زیرساخت های فنی بطور کامل اجرا شود تا همانند ایستگاههای اصلی و کامل مترو، در اختیار مردم قرار گیرد.
کارگاه پروژه در وضعیت جنگ، رمضان و نوروز تعطیل نشد
فتحعلی پور ضمن اشاره به شرایط خاص ماه های گذشته و تأثیر آن بر پروژه های عمرانی اظهار داشت: از اسفندماه سال قبل و باتوجه به شرایطی که پیش آمد و همین طور جنگ تحمیلی اخیر، تمام تلاش مجموعه این بود که پروژه بدون وقفه ادامه پیدا کند. با حمایت مدیریت شهری، کارگاه پروژه در هیچ مقطعی تعطیل نشد. در روزهای ماه مبارک رمضان یا تعطیلات نوروز در این پروژه تلاش کردیم با انرژی مضاعف فعالیتها را ادامه دهیم.
مجری خط ۶ مترو اضافه کرد: شرایط تامین اقلام و تجهیزات مشکل تر شده، اما برای پیشگیری از توقف پروژه، در هیأت مدیره شرکت مترو تصمیمات ویژه ای گرفته شد تا بتوانیم با تأیید مشاور و درخواست پیمانکار، منابع مالی را مستقیم در اختیار تامین کنندگان قرار دهیم تا تجهیزات سریع تر تولید و وارد پروژه شود.
به گفته وی، این تصمیم سبب شده قسمتی از مشکلات در ارتباط با تامین تجهیزات و اجرای پروژه کاهش پیدا کند و سرعت عملیات اجرائی حفظ شود.
خط ۶؛ پرتقاطـع ترین خط متروی تهران
مجری خط ۶ مترو ضمن اشاره به خاصیت های عملکردی این خط اظهار داشت: خط ۶ هم اکنون پرتقاطـع ترین خط متروی تهران شمرده می شود و در مهم ترین میادین و محورهای پرتردد شهر با سایر خطوط تبادل مسافر دارد.
وی توضیح داد: این خط در ایستگاه شهدا با خط ۴، در محدوده ۱۷ شهریور و قیام با خط ۷، در میدان امام حسین با خط ۲، در میدان هفت تیر با خط ۱، در میدان ولیعصر با خط ۳ و همین طور در محدوده میدان صنعت و تربیت مدرس مجدداً با خط ۷ تقاطع دارد.
فتحعلی پور اشاره کرد: همین مساله نشان میدهد خط ۶ تأثیر خیلی بالایی در جابه جایی مسافران مترو دارد و نقش آن در شبکه حمل و نقل ریلی تهران بطورکامل کلیدی است.
وی اضافه کرد: حتی افتتاح یک ایستگاه جدید در این خط می تواند تفاوت چشمگیری در میزان جابه جایی مسافر ایجادکند. به عنوان مثال بعد از افتتاح ایستگاه مریم مقدس، بازخوردهای بهره برداری نشان داد که این ایستگاه علاوه بر جذب مسافر برای خود، سبب افزایش مسافرپذیری کل خط ۶ هم شده است.
تغییر رویکرد معماری ایستگاهها در خط ۶
مجری خط ۶ مترو همین طور به تغییر رویکرد طراحی معماری ایستگاههای این خط اشاره نمود و اظهار داشت: با تاکید معاونت حمل و نقل در دوره مدیریت شرکت مترو، بازبینی در طراحی ایستگاهها شروع شد تا هر ایستگاه هویت معماری متناسب با نام و موقعیت خود داشته باشد.
وی اضافه کرد: این روند از ایستگاه بهار شیراز شروع شد و در آنجا معماری متناسب با هویت نام ایستگاه اجرا شد. در ایستگاه خراسان هم همین رویکرد ادامه پیدا کرد و در ایستگاه مریم مقدس با حمایت مدیریت شهری، یک طراحی ویژه انجام شد که حتی بازتاب جهانی پیدا کرد و این پیام را به دنیا منتقل کرد که پیروان ادیان مختلف در ایران در کنار یکدیگر با احترام زندگی می کنند.
فتحعلی پور تاکید کرد: در پروژه توسعه جنوبی هم همین نگاه دنبال شده و ایستگاه میدان حرم با الهام از قطار دودی و حمل و نقل تاریخی شهرری، به یک پروژه شاخص معماری شهری تبدیل خواهد شد.
۸۵۰ نیروی اجرائی بصورت شبانه روزی در پروژه فعال هستند
مجری خط ۶ مترو ضمن اشاره به حجم کارهای اجرائی پروژه اظهار داشت: هم اکنون حدود ۸۵۰ نفر بصورت شبانه روزی در این پروژه مشغول فعالیت هستند و هدف اصلی ما تکمیل سریع تر مسیر و آماده سازی پروژه برای بهره برداری است.
وی اضافه کرد: با وجود دشواری های موجود در تامین تجهیزات و اقلام، برنامه ریزی پروژه بصورت روزشمار به انجام می رسد و جلسات هماهنگی مستمر در بخش توسعه برگزار می گردد تا تداخل فعالیتها مدیریت و پیش نیازهای اجرائی هر بخش بموقع صورت گیرد.
هزینه ساخت هر کیلومتر مترو به ۸ هزار میلیارد تومان رسیده است
فتحعلی پور در بخش دیگری از سخنان خود به هزینه های سنگین اجرای پروژه های مترو اشاره نمود و اظهار داشت: امروز هزینه راه اندازی هر یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، هواکش ها و سازه های جانبی، حدود ۷ تا ۸ هزار میلیارد تومان است.
وی اضافه کرد: در پروژه توسعه جنوبی خط ۶، تنها در مرحله اول مقرر است پنج کیلومتر مسیر به همراه ایستگاهها تکمیل و آماده افتتاح شود. حتی در ایستگاههای عبوری هم ناچار هستیم حداقل ۶۰ تا ۶۵ درصد عملیات اجرائی ایستگاه را تکمیل نماییم و در ایستگاه میدان حرم که ایستگاه افتتاحی پروژه است، حدود ۸۵ درصد الزامات بهره برداری باید اجرا شود.
به گفته وی، تجهیزاتی نظیر پله برقی ها، سیستم های تهویه، سیگنالینگ، مخابرات، دوربین های نظارتی و سایر تجهیزات تخصصی هزینه های خیلی سنگینی به پروژه تحمیل می کند.
فتحعلی پور خاطرنشان کرد: بخش عمده منابع مالی پروژه از محل اوراق مشارکت و منابع عمومی شهرداری تامین می شود، اما این پروژه در عمل یک پروژه ملی است و باتوجه به نقش مترو در کاهش مصرف سوخت، صرفه جویی انرژی و کاهش آلودگی هوا، نیازمند حمایت جدی دولت و مدیریت شهری است.
براساس گزارش سایت شهر، او در آخر اشاره کرد: مهم ترین موضوع در اجرای پروژه های مترو، تامین بموقع منابع مالی است. خوشبختانه تا حالا حمایت های لازم وجود داشته و امیدواریم این روند ادامه پیدا کند تا بتوانیم بدون وقفه پروژه را تکمیل و در اختیار مردم شریف شهرری قرار دهیم.
خلاصه اینکه خط ۶؛ پرتقاطـع ترین خط متروی تهران مجری خط ۶ مترو ضمن اشاره به خاصیت های عملکردی این خط گفت: خط ۶ هم اینک پرتقاطـع ترین خط متروی تهران شمرده می شود و در مهم ترین میادین و محورهای پرتردد شهر با سایر خطوط تبادل مسافر دارد. وی توضیح داد: این خط در ایستگاه شهدا با خط ۴، در محدوده ۱۷ شهریور و قیام با خط ۷، در میدان امام حسین با خط ۲، در میدان هفت تیر با خط ۱، در میدان ولیعصر با خط ۳ و همینطور در محدوده میدان صنعت و تربیت مدرس مجدداً با خط ۷ تقاطع دارد. هزینه ساخت هر کیلومتر مترو به ۸ هزار میلیارد تومان رسیده است فتحعلی پور در قسمت دیگری از سخنان خود به هزینه های سنگین اجرای پروژه های مترو اشاره نمود و گفت: امروز هزینه راه اندازی هر یک کیلومتر مترو شامل تونل، ایستگاه، هواکش ها و سازه های جانبی، حدود ۷ تا ۸ هزار میلیارد تومان است.
منبع: لباس دونی
این مطلب لباسدونی را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب