مرسدس AMG از کجا آمد؟
به گزارش لباس دونی، 55 سال پیش، در یکی از نفس گیرترین مسابقات استقامتی جهان، یک سدان بزرگ و غیرمنتظره آلمانی به خط پایان رسید و دوم شد؛ نتیجه ای که شاید روی کاغذ فقط یک نایب قهرمانی بود، اما در واقع جرقه ایجاد اسطوره ای به نام AMG را زد.
به گزارش لباس دونی به نقل از خبر آنلاین، داستان AMG با پیروزی آغاز نشد، با جسارت شروع شد. جسارت بردن یک سدان لوکس و سنگین به دل رقابتی که معمولاً قلمرو کوپه های سبک و خودرو های خالص مسابقه ای بود. آن چه بعدها به امضای همیشگی مهندسان افلترباخ تبدیل شد، یعنی ترکیب تجمل و قدرت بی رحمانه، ریشه در همان تجربه ای دارد که کمتر کسی در آن زمان جدی اش می گرفت.
لوکس اشرافی که قرار نبود مسابقه بدهد برپایه گزارش carbuzz، همه چیز از معرفی مرسدس بنز ۶۰۰ در سال ۱۹۶۳ آغاز شد؛ خودرویی که مرسدس آنرا برای رقابت با رولزرویس و بنتلی ساخته بود، نه برای تاخت وتاز در پیست. این لیموزین باشکوه با کد W۱۰۰، ویترینی از فناوری های روز بود: تعلیق بادی خودتراز، نسخه های مختلف بدنه و یک موتور V۸ شش ونیم لیتری که اولین هشت سیلندر تولید انبوه مرسدس محسوب می شد.
هزینه توسعه این موتور چنان بالا بود که نسخه پولمن در میانه دهه ۶۰ به گران ترین خودروی صفرکیلومتر جهان تبدیل شد. در عین حال، تولید محدود آن (۲۶۷۷ دستگاه در دو دهه) نشان می داد که این خودرو بیشتر یک بیانیه فنی بود.
ایده ای جسورانه در ذهن یک مهندس در سال ۱۹۶۶، مهندسی جوان به نام Erich Waxenberger تصمیم گرفت که معادله را برهم بزند. او موتور عظیم ۶۰۰ را درون بدنه سدان جمع وجورتری با کد W۱۰۹ جا داد؛ پروژه ای که ابتدا محرمانه پیش رفت، اما خیلی زود توجه اسطوره مهندسی مرسدس، Rudolf Uhlenhaut را جلب کرد.
نتیجه این جسارت، تولد Mercedes-Benz ۳۰۰ SEL ۶.۳ در سال ۱۹۶۸ بود؛ سدانی که عملکردش برای زمان خود اعجاب انگیز بود و در چهار سال بیشتر از ۶۵۰۰ دستگاه فروش رفت. در عین حال، سعی برای حضور رسمی در مسابقه ۲۴ ساعته اسپا در سال ۱۹۶۹ به سبب مشکلات تایر به عاقبت نرسید؛ ناکامی ای که غرور اشتوتگارت را آزرد.
دو جوان و کارگاهی کوچک در بورگشتال در همین زمان و در کارگاهی کوچک، Hans-Werner Aufrecht و Erhard Melcher مشغول شکل دادن به رویای خود بودند؛ رویایی که بعدها نام Mercedes-AMG را جهانی کرد. آنها باور داشتند که موتور V۸ مرسدس هنوز ظرفیت پنهان زیادی دارد.
وقتی یک دستگاه ۶.۳ ۳۰۰SEL برای توسعه بیشتر در اختیارشان قرار گرفت، فرصت طلایی برقرار شد. دو سال بعد، نتیجه کارشان همه را غافلگیر کرد.
تولد «خوک قرمز» برای تبدیل یک سدان لوکس به خودرویی آماده مسابقه، حدودا همه چیز تغییر کرد: باک سوخت بزرگ تر شد، رول کیج استاندارد نصب گردید، ترمزها و تعلیق تقویت شدند و ارتفاع خودرو کاهش پیدا کرد. قطعات سنگین جای خویش را به نمونه های سبک تر دادند و ظاهر خودرو با گلگیرهای پهن و رینگ های عریض حال و هوایی تهاجمی گرفت.
رنگ قرمز کاردینال، لقب ماندگارش را ساخت: «Rote Sau» یا همان خوک قرمز. با وجود کاهش وزن، هنوز خودرویی سنگین به حساب می آمد، ولی حال نیرویی در دل داشت که می توانست رقبای سبک تر را به چالش بکشد.
قلب تپنده ای بزرگتر از همیشه حجم موتور به ۶٫۸ لیتر افزوده شد و با اصلاحات گسترده در اجزای داخلی، خروجی به حدود ۴۲۸ اسب بخار رسید؛ عددی که برای اوایل دهه ۷۰ خیره کننده بود. گیربکس اتوماتیک کنار گذاشته شد و جعبه دنده دستی جای آنرا گرفت تا کنترل کامل در اختیار راننده باشد.
شتاب و سرعت نهائی این سدان دو تُنی، خیلی از خودرو های اسپرت زمان خویش را شرمنده می کرد.
اسپا ۱۹۷۱؛ لحظه ای که تاریخ عوض شد در رقابت ۲۴ ساعته اسپا سال ۱۹۷۱، «خوک قرمز» در بین انبوهی از فورد کاپری ها و بی ام وهای مسابقه ای ایستاد. کمتر کسی آنرا جدی می گرفت، اما با رانندگی حساب شده و عملکردی فراتر از انتظار، این مرسدس غول پیکر در آخر مسابقه به مقام دوم رسید.
شاید مصرف سوخت بالا و فشار بر تایرها مانع رسیدن به پیروزی شد، اما همین نتیجه کافی بود تا نام AMG در دنیای موتوراسپرت طنین انداز شود.
پایانی تلخ برای یک قهرمان متفاوت سرنوشت «خوک قرمز» چندان شاعرانه نبود. بعد از مدتی مسابقه و حتی تغییر رنگ، خودرو به فروش رسید و برای آزمایش ارابه فرود هواپیما مورد استفاده قرار گرفت. در نهایت اسقاط شد و شاسی اصلی آن هیچگاه پیدا نشد. در عین حال، داستانش زنده ماند.
از یک سدان سرخ تا امپراتوری قدرت در دهه ۸۰، AMG با پروژه های جاه طلبانه تری بازگشت؛ همچون ساخت نسخه ای از W۱۲۴ که به «چکش» مشهور شد و حتی عملکردی فراتر از برخی سوپراسپرت های زمان خود داشت. همکاری رسمی AMG و مرسدس در دهه ۹۰ تثبیت شد و مسیر برای خلق نسل های بعدی خودرو های پرفورمنس هموار شد.
امروز، هر محصول AMG میراث دار همان فلسفه ای است که با یک سدان سرخ و سنگین در اسپا شکل گرفت.
افسانه ای که با نایب قهرمانی متولد شد نسخه اصلی «خوک قرمز» دیگر وجود ندارد، اما مرسدس سال ها بعد نمونه ای بازسازی شده از آنرا معرفی نمود تا یاد آن روز تاریخی زنده بماند. داستان AMG یادآوری می کند که همیشه پیروزی مطلق نیست که تاریخ می سازد؛ گاهی یک مقام دوم، اگر با جسارت و نوآوری همراه باشد، می تواند سرآغاز یک افسانه باشد.
۲۲۷۳۲۲
این مطلب لباسدونی را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب